A Triumph Motorcycle Brasil anuncia o lançamento oficial do Beeline, um GPS inteligente desenvolvido especialmente para motociclistas que buscam uma navegação prática, segura e estilosa. Com um design compacto, minimalista e resistente, o dispositivo chega ao mercado nacional como uma solução inovadora que combina tecnologia de ponta e simplicidade de uso, ideal para quem deseja explorar novos caminhos sobre duas rodas.

Criado em parceria com a marca britânica Beeline Moto, o GPS é compatível com qualquer modelo de motocicleta e pode ser facilmente instalado no guidão. A interface é intuitiva e foi desenvolvida para proporcionar uma experiência de pilotagem mais fluida, com menos distrações e total foco na estrada. A navegação é feita por meio de setas claras e diretas, que orientam o piloto com precisão, mesmo em rotas complexas.

Entre os principais destaques do Triumph Beeline estão a resistência à água e à poeira, que permite o uso em qualquer condição climática, e a bateria de longa duração, com autonomia de até 30 horas de uso contínuo. Além disso, o GPS oferece conectividade com smartphone, permitindo a sincronização com o aplicativo oficial para planejamento e monitoramento de rotas com facilidade. Seu design elegante e discreto complementa o&nbsp; visual da motocicleta sem comprometer o desempenho ou a estética.

Com o lançamento do Triumph Beeline, a marca reforça seu compromisso com a inovação, oferecendo aos motociclistas brasileiros uma ferramenta moderna e eficiente para tornar cada viagem mais segura e prazerosa. O dispositivo estará disponível a partir de julho nas 39 concessionárias Triumph de todo o Brasil, com preço sugerido de R$1.390.

Kicks, totalmente renovado, estreia novo motor e câmbio 
O Kicks mudou de patamar em direção aos SUVs médios e deixou a versão atual Kicks Play para enfrentar os compactos de menores dimensões. O maior impacto visual vem da nova frente com imponente grade de elementos horizontais, acabamento em preto brilhante e faróis de LED. A traseira também impressiona com lanternas horizontais interligadas.

As dimensões: comprimento, 4.365 mm; entre-eixos, 2.655 mm; largura, 1.800 mm; altura, 1.620 mm. A altura livre do solo é de 200 mm e porta-malas acomoda 470 litros e inclui fundo móvel com dois compartimentos de 25 litros. As rodas de liga leve têm 19 pol.

O motor é o mesmo que equipa o Renault Kardian, de três cilindros, turbo, 999 cm3, 12 válvulas, 125 cv (E)/120 cv G), 22,4 kgf&middot;m (E)/20,4 kgf&middot;m (G). Consumo, homologado pelo Inmetro, de 11,7 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada com gasolina e de 8,3 km/l e 9,9 km/l, respectivamente, com etanol. O câmbio é sempre automático, seis marchas, dupla embreagem e o seletor não utiliza alavanca e sim botões no console. Suspensão dianteira McPherson e a traseira por eixo de torção, como sempre foi.

Há quatro versões: Sense, Advance, Exclusive e Platinum. A de topo é bem completa com itens de segurança, conforto e comodidade. Inclui teto solar panorâmico com abertura elétrica, ar-condicionado digital, quadro de instrumentos digital de 12,3 pol., tela multimídia também de 12,3 pol. (maior que a média deste segmento), sistema de auxílio à condução semiautônomo, alerta de tráfego transversal traseiro, assistente de centralização em faixa, monitoramento de ponto cego com intervenção e sistema de som Bose com 10 alto-falantes, inclusive nos apoios de cabeça.

Em primeira avaliação na estrada, todos os recursos de apoio ao motorista funcionaram bem, em especial o de manutenção do veículo na faixa de rodagem. Nível de ruído na cabine é baixo, porém dá para sentir certa limitação de potência do motor para lidar com uma massa total de 1.366 kg. Mesmo ao apresentar respostas boas na maioria das situações, é preciso dedicar cautela em ultrapassagem mais críticas e caso o carro esteja carregado com ocupantes e bagagem. Todavia, sem chegar a causar sustos.

O novo Nissan chegará às lojas em 3 de julho, mas a pré-vendas já começou. Os preços: R$ 164.990 (Sense), 175.990 (Advance), R$ 182.490 (Exclusive) e R$ 199.000 (Platinum). As três primeiras versões, no entanto, têm valores especiais de lançamento, respectivamente R$ 159.990, R$ 167.990 e R$ 177.990. A de topo de linha oferece um plano especial de 18 vezes com taxa zero e bônus de R$ 5.000 na troca de um veículo usado.

Balanço positivo do Festival Interlagos 2025 Automóveis 
Balanço da organização apontou 125,9 mil visitantes e 27 marcas expositoras das quais 19 apresentaram 24 novidades. Área de exposição de 110.000 m&sup2;, no autódromo de Interlagos, incluiu os boxes, seus mezaninos e a pista do circuito. Foram organizados cerca de 25.000 testes, contando os dias separados para automóveis e motocicletas.

Principais novidades na ordem em que foram apresentadas:

GWM

Picape média Poer P30 e o SUV grande de luxo Haval H9. A produção em Iracemápolis (SP) começa em agosto. Ambos têm motorização exclusivamente diesel de 186 cv/48,9 kgf&middot;m, tração 4x4 e câmbio automático de nove marchas.

Honda

Civic Advanced Hybrid, sedã médio importado, teve avanços em sistemas de assistência à condução e conectividade continua como única versão do modelo que já foi fabricado no Brasil. Além do City Hatchback Touring Sport, estreou o HR-V 2026.

RAM

Novo motor Cummins V-6 turbodiesel, 6,7 L, 436 cv e 149 kgf&middot;m e câmbio automático de 8 marchas para picapes 2500 e 3500. Mudanças também na grade, faróis de LED, lanternas e para-choque. Vendas em setembro.

BMW

Reestilização do i4 M50 com dois motores elétricos e 544 cv, novo M2 mais potente com 480 cv e M3 personalizado.

MINI

Novos modelos da família JCW (John Cooper Works), incluindo o conversível. Em breve chega a versão elétrica do hatch com 238 cv.

Fiat

Lançou Pulse e Fastback Abarth 2026 com mudanças na grade, para-choque, rodas de 18 pol. escurecidas, teto solar panorâmico elétrico, bancos redesenhados e motor turbo flex, 1,3 L, até 185 cv e 27,5 kgf&middot;m.

Omoda/Jaecoo

Apresentou versão híbrida do Omoda 5 e lançou o SUV maior Omoda 7.

BYD

Revelou sua outra marca, Yangwang, para o nicho de supercarros de luxo. U8 é um SUV focado no desempenho fora de estrada, elétrico de 1.200 cv, alcance de 1.000 km (pelo padrão chinês) e pode até flutuar na água. O superesportivo U9, além do visual arrojado, tem quatro motores elétricos que somam impressionantes 1.305 cv.

Volvo

Estreia do novo XC60 híbrido plugável com 462 cv, grade redesenhada, rodas de 19 até 22 pol., suspensão pneumática, tela multimídia maior de 11,2 pol., além da versão Polestar Engineered. Já o elétrico EX30, na versão Cross Country, tem dois motores, 428 cv e alcance de 328 km.

Ford

Reestilização do SUV médio Territory, fabricado na China, com redesenho total da dianteira, mais alinhado à identidade global da marca. Sem mudanças no motor a gasolina e no câmbio automático de sete marchas.

Hyundai

Novo Kona Hybrid destaca o consumo de 18 km/l na cidade.

GAC

Mais nova marca chinesa, com cinco modelos: Hyptec HT, Aion Y, Aion V, GS4 híbrido e sedã Aion ES. Exibiu o Hyptec SSR, superesportivo elétrico que acelera de 0 a 100 km/h em incríveis 1,9 s.

BMW X2 xDrive 20i atrai pelo estilo moderno 
Versão cupê do SUV X1 (modelo mais vendido de toda a linha da BMW entre os produzidos aqui e importados), o X2 destaca-se também pela imponência. Em particular o desenho do teto com uma caída suave e elegante, sem exageros. Além do corte vertical na altura da tampa do porta-malas, há um defletor que não fica no teto e sim na base do vidro sem função aerodinâmica. O conjunto óptico traseiro tem luzes delgadas e o para-choque recebeu extremidades robustas (meio exageradas).

Rodas de 20 pol. apresentam desenho discreto. Na dianteira a grade da marca alemã foi bem alargada e se distancia do duplo-rim tradicional com todos os elementos pintados de preto. Faróis são full-LED adaptativos e há iluminação de contorno na grade. Dimensões coerentes ao segmento médio-compacto: comprimento 4.567 mm; entre-eixos 2.692 mm; largura, 1.845 mm; altura, 1.575 mm, porta-malas, 560 L. Suspensões: McPherson, dianteira; multibraço, traseira.

Teto solar panorâmico fixo traz ótima sensação de amplitude interna. Volante é o tradicional, sem segmento reto e espessura típica de carro alemão. Quadro de instrumentos (10,4 pol.) integra-se à tela multimídia de 10,7 pol. Regulagem do ar-condicionado na tela desvia o olhar do motorista, contudo comando de voz resolve. Além da conexão sem fio para AndroidAuto e AppleCarPlay, celular fixado verticalmente para carregar por indução é prático, mas o aparelho fica exposto nestes tempos de insegurança urbana. Há bom espaço para pernas, cabeça e ombros no banco traseiro para dois adultos e uma criança.

Motor longitudinal, gasolina, 4 cilindros, turbo, 2-L, 204 cv e 30,6 kgf&middot;m. Câmbio automatizado de dupla embreagem, sete marchas e tração integral automática. Dirigibilidade é destaque de todo BMW e o X2 mantém a regra, inclusive pelo muito conveniente diâmetro mínimo de giro (11,3 m). Durante avaliação por uma semana em uso urbano e rodoviário, a massa em ordem de marcha de 1.695 kg limitou aceleração de 0 a 100 km/h a 7,3 s. Fica dentro da média de uma marca premium, mas não é seu maior destaque.

Preço: R$ 406.950.

Reconhecida por sua expertise no cenário off-road nacional, a MXF Motors apresenta ao mercado a nova MXF 270Fi, modelo que representa um avanço significativo em desempenho e tecnologia para trilheiros, entusiastas do enduro e competidores profissionais. Equipada com sistema de injeção eletrônica e motor de 28 cv, a 270Fi foi projetada para entregar mais potência, controle e precisão, mesmo nos terrenos mais desafiadores.

Desenvolvida especialmente para o uso em trilhas e competições, a 270Fi marca a transição tecnológica do carburador para a injeção eletrônica no segmento off-road. A novidade proporciona uma entrega de potência mais linear, melhor resposta do acelerador e adaptação automática a diferentes altitudes, o que se traduz em maior eficiência e economia. &ldquo;A resposta do motor é mais rápida e adaptável. O piloto percebe isso na arrancada, nas retomadas e até na otimização do consumo&rdquo;, explica Luiz Henrique Fontes, diretor técnico da MXF Motors.

Durante anos, os modelos carburados dominaram o setor. No entanto, a nova geração representada pela 270Fi inaugura uma fase mais eficiente e durável. Com o sistema de injeção eletrônica, há redução nas emissões de poluentes e aumento na vida útil de componentes sensíveis. &ldquo;Itens que antes duravam entre 5 e 10 mil quilômetros agora podem alcançar até 20 mil&rdquo;, destaca Fontes.

Pesando apenas 112 kg, a nova trail nacional conta com motor a gasolina de 4 tempos, torque de 2,7 kgf.m a 7.000 rpm, câmbio de seis marchas e suspensões dianteira e traseira ajustáveis, com sistema pressurizado a nitrogênio. O conjunto oferece uma pilotagem precisa e robusta, tanto para iniciantes quanto para pilotos experientes.

Entre os diferenciais técnicos, o modelo incorpora painel de LED multifuncional, freios a disco hidráulicos, manetes retráteis, suspensão invertida e pneus Kenda &ndash; marca de renome internacional em competições off-road.

O lançamento da 270Fi foi estruturado em duas etapas: inicialmente, uma apresentação técnica exclusiva para revendedores e parceiros; posteriormente, a divulgação ao público por meio das redes sociais oficiais da marca. O retorno, segundo Fontes, tem sido extremamente positivo. &ldquo;A 270 já era uma motocicleta muito respeitada entre os praticantes do off-road. Agora, com essa nova versão, o piloto ganha em desempenho, precisão e confiabilidade.&rdquo;

Principais diferenciais da nova MXF 270Fi:

Painel de LED multifuncional 
Suspensão invertida com ajuste de compressão e retorno 
Manetes retráteis 
Freios a disco hidráulicos 
Pneus Kenda de alto desempenho 
Sistema AirflowX para melhor refrigeração 
Gráficos Full Protection 
Farol em LED

Composta por prólogo e oito etapas, a 33&ordf; edição do Sertões será realizada de 26 de julho a 3 de agosto. Com total de 3.482 km, dos quais 2.215 km serão cronometrados, o roteiro irá de Goiânia à Praia do Francês, em Marechal Deodoro, Alagoas, passando por Minas Gerais, Bahia e Pernambuco.

Em sua primeira participação neste que é o principal rally das Américas, a Comissão Feminina de Automobilismo (CFA) da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) será representada pela Equipe FIA Girls on Track Brasil (FIA GOT BR) na categoria Challenger (T3) CBA, com a pilota Raquel Stein e a navegadora Christina Xavier dividindo um UTV. Acompanhadas pela mecânica Ana Cristina da Silva e pela estagiária de engenharia Bárbara Sanglard, elas atuarão sob comando da chefe de equipe Camila Mattheis.

A pilota

Estreando na pilotagem no Sertões, carioca radicada em São Paulo, publicitária, Raquel Stein tornou-se influencer ao relatar em rede social a viagem de motocicleta que fez sozinha pelo Brasil durante quatro meses, em 2021. Decidiu iniciar-se em competições off-road em 2022. Pilotando moto, tornou-se campeã do Rally Baja 2023 (MT3) e foi vice-campeã em 2024. É campeã do Rally Jalapão 2024 (MT3) e Campeã Feminina UTV Cup 2024. Com Moara Sacilotti &ndash; que já pilotou no time FIA GOT BR na Mitsubishi Cup no ano passado &ndash; como navegadora, formou a primeira dupla feminina do SARR (South American Rally Race), em 2024.

&quot;Meu sonho sempre foi pilotar no Sertões. Todos os caminhos que trilhei no off-road até aqui foram focados nesta realização. Fiquei muito honrada com o convite para defender a Equipe FIA GOT BR porque o trabalho da Comissão Feminina de Automobilismo conduzido pela Bia Figueiredo é um projeto que admiro muito. Fico feliz por ser eu a pilota a levar isso para o Sertões. E também por ter a liderança da Camila Mattheis, que é muito respeitada no rally, e por ter como navegadora a Chris Xavier, uma supercampeã&quot;, diz Raquel Stein.

A navegadora

Gaúcha radicada em Campinas (SP), médica ginecologista e obstetra, Christina Xavier acumula duas décadas de competição em rallies e muitos títulos. Iniciou-se no rally de regularidade Mitsubishi Motorsports em 2004. Em 2006 foi vice-campeã de regularidade do Sertões, em 2007 sagrou-se vice-campeã brasileira de regularidade. Em 2012, começou a competir na Mitsubishi Cup, rally cross country de velocidade. Entre os muitos títulos conquistados desde então, na categoria Super Production é tricampeã brasileira de rally cross country, tricampeã do Rally Jalapão, e tricampeã do Sertões, que disputará pela sétima vez.

&quot;Minha expectativa é grande, por este ser um rally bem cross country e um rally que vai ser duro&quot;, diz a experiente navegadora. &quot;Vai depender de muita pilotagem e navegação. Eu estou muito feliz por participar da equipe FIA Girls on Track Brasil, por ser uma homenagem às mulheres, para mostrar a força, a capacidade e a inteligência que nós temos! E também fiquei feliz demais com a pilota! Este será meu segundo Sertões de UTV, o primeiro foi em 2018. O roteiro é sensacional. E estou muito animada!&quot;

Protagonismo feminino

Leonora Guedes, CEO do Sertões, acolheu com entusiasmo a participação da Equipe FIA GOT BR: &quot;É um orgulho para nós poder abrir espaço para mais mulheres mostrarem sua força, determinação e talento em um esporte que exige coragem e dedicação. A equipe FIA Girls on Track Brasil inspira uma nova geração de mulheres a se envolverem cada vez mais no automobilismo, quebrando barreiras e contribuindo para um esporte mais inclusivo e representativo. Além disso, simboliza o avanço do protagonismo feminino no automobilismo e reforça o compromisso do Sertões com a diversidade. Celebramos esse projeto que reforça que o futuro do esporte é realmente inclusivo, inovador e cheio de possibilidades para todas e todos&quot;.

Bia Figueiredo, presidente da CFA, criada em 2023 por Giovanni Guerra, presidente da CBA, também está orgulhosa por levar a Equipe FIA GOT BR ao Sertões:&nbsp; &quot;Desde que&nbsp; tivemos a oportunidade de ter uma equipe feminina na Mitsubishi Cup, com a Spinelli Racing, em 2024, já pensamos em correr no Sertões. E agora nosso desejo está se tornando realidade. Estamos muito felizes. Por ter a Raquel Stein, superentusiasta do nosso projeto, como nossa pilota. Por ter a Chris, supercampeã, como nossa navegadora. Por ter conosco a campeã Camila Mattheis chefiando nosso time. E por ter a oportunidade de completar a equipe com mulheres em todos os postos, com a Ana Cristina na mecânica e a Bárbara na engenharia. Não foi fácil encontrar essas mulheres. Mas encontramos! E estamos muito empolgadas com esse projeto. Vai ser incrível!&quot;.

Ela, que em 2024 foi convidada por Leonora para correr em uma especial do Sertões, com o&nbsp; navegador Marcos Panstein, e adorou a experiência off-road, estará com a Equipe FIA GOT BR nos primeiros dias do rally, que terá o prólogo realizado em 26 de julho, junto com a engenheira Rachel Loh, integrante da CFA e do FIA GOT BR ao lado dela e da especialista em marketing esportivo Bruna Frazão. &quot;É muito importante levar nossa bandeira para este que é o principal rally das Américas&quot;, diz Rachel. &quot;Conseguimos reunir um time de mulheres incríveis e, independentemente do resultado que nossa equipe alcance, estamos avançando do automobilismo no asfalto, com que trabalhamos desde a introdução do FIA GOT no Brasil pela CBA em 2021, para mais um setor do off-road, depois da ótima experiência que tivemos com nosso time na Mit Cup no ano passado.&quot;

A mecânica

Um dos frutos da participação na Mitsubishi Cup é evolução da mecânica Ana Cristina da Silva, que desde 2002 acumulava atuações profissionais e muitos cursos de especialização, quando descobriu a existência do FIA GOT BR no grupo de Instagram Cheias de Graxa. Enviou seu currículo para Rachel Loh e se tornou a mecânica do Eclipse Cross R #61 na Mitsubishi Cup desde a segunda etapa de 2024. Em 2025 foi convidada para ser mecânica na ASG Motorsport, a equipe de Bia na Copa Truck, sob comando de Rachel Loh.

&quot;Estou muito feliz com essa oportunidade de ir para o Sertões, que sempre foi o meu queridinho. Vai ser uma experiência maravilhosa, pois nunca cuidei de um UTV . Vai ser tudo novo, vou aprender muito mais. Não paro de fazer isso desde que me envolvi com o FIA Girls on Track Brasil, o que já fez com que eu realizasse alguns sonhos. Sempre quis fazer parte do motorsport, sempre acompanhei tudo pela tv,&nbsp; e agora estar nesse mundo que eu achava inalcançável está sendo incrível. Mudou minha carreira e minha vida&quot;, conta Ana Cristina da Silva, de Ribeirão Pires, na Grande São Paulo.

A estagiária de engenharia

Outra que está ávida por aprender muito é Bárbara Sanglard, de Nova Friburgo, no interior fluminense. Ela estuda engenharia mecânica na Concordia University, em Montreal, aproveitou as férias de verão com a família para estagiar na RMattheis, tanto no time da NASCAR Brasil quanto no time de rally, e acabou convidada para atuar como engenheira na Equipe FIA GOT BR.

&quot;É uma honra ter sido escolhida para representar as mulheres em um evento tão grande como o Sertões&quot;, diz ela. &quot;Na minha faculdade, faço parte da equipe de Baja da SAE (Society of Automotive Engineers), uma competição com veículos off-road que nós construímos, e que existe e é bem grande também no Brasil. Foi lá que eu comecei a ter paixão pelo off-road. Cresci vendo corridas de Fórmula 1 e tinha mais ideia de trabalhar com automobilismo de pista. Mas percebi que tenho muito interesse pela parte do off-road. Poder estagiar nessa área com a RMattheis e agora simplesmente ir para o Sertões é maravilhoso!&quot;

A chefe da equipe

Desde 2020 no comando da RMattheis Off-Road, que em 2024 foi campeã brasileira de rally na categoria UBR, campeã na categoria carros do SARR (South American Rally Race), e campeã na categoria UBR do Sertões, Camila Mattheis alimenta excelentes expectativas com a Equipe FIA GOT BR no Sertões 2025.

&quot;Estou superfeliz por fazer parte desse projeto. Para mim é uma honra estar junto com esse time de mulheres fortes e incríveis que, assim como eu, vivem do automobilismo. Se posicionar e ter espaço&nbsp; no automobilismo já não é fácil, e, sendo mulheres, acabamos&nbsp; tendo ainda mais obstáculos para transpor. Por isso, estou muito animada de ir com esse supertime para o Sertões fortalecer o nosso lugar nesse cenário!&quot;, conclui Camila Mattheis.

As vendas de automóveis usados não param de crescer e essa dinâmica tem reflexos diretos na rentabilidade e valor médio dos negócios fechados por concessionárias e demais revendas Brasil afora. De acordo com o Estudo Megadealer de Performance de Veículos Usados&nbsp; powered by Auto Avaliar (PVU), o valor médio de venda dos veículos subiu de R$ 87.107 em abril para R$ 88.030 em maio, alta de 1,06%, maior tíquete médio de 2025 até o momento. A margem bruta teve uma pequena redução para 10,9%, percentual que demonstra estabilidade neste quesito, já que no mês anterior fechou em 11%. Também chama a atenção o novo recuo no giro de estoque que foi de 39 dias em março, de 38 em abril e em maio caiu para 37.

&ldquo;Esses números acompanham outro fenômeno do segmento, que é o crescimento da venda de veículos seminovos e usados. Segundo a Fenabrave, em maio registrou-se a impressionante marca de 1.126.000 unidades comercializadas. E os números da Auto Avaliar confirmam esse bom momento, pois no mês passado a plataforma registrou o melhor volume de avaliações dos últimos seis meses, 239.118, bem como o segundo melhor mês de captações (44.657) de carros usados no mesmo período. O tíquete médio mais alto mostra que as pessoas estão trocando seus carros por outros de valor maior&rdquo;, comenta Fábio Braga, Country Manager da MegaDealer.

Ainda segundo o PVU, no mês de maio as concessionárias atingiram uma média de 74% de retorno sobre investimento (ROI) com carros seminovos, considerando aqueles com até três anos de uso. Para efeito de comparação, em abril o ROI era de 73%.&nbsp;&nbsp;

Comercializado pelo valor médio de R$ 87.520, o Toyota Yaris Hatch foi o veículo com melhor margem bruta (12,3%) e com melhor giro de estoque, apenas 30 dias. Em segundo lugar está o Citröen C3, R$ 65.987 com margem de 13,3% e giro de 34 dias. O Volkswagen Gol aparece na terceira posição do ranking com preço de R$ 53.893, margem de 14,6% e giro de 37 dias.&nbsp;

Neste mês a rede e marca Citröen merece destaque, pois obteve o maior índice de conquista (87%) na troca por usados de outra marca. Além disso, o modelo C3 entrou no ranking de rentabilidade e o ROI, de 83%, ficou acima da média do mercado.&nbsp;

A amostra do estudo engloba 2.896 concessionárias de 23 diferentes marcas conectadas na plataforma Auto Avaliar. Com presença em sete países, a Auto Avaliar atende, atualmente, 4.200 concessionárias e mais de 38.000 lojas independentes e realiza US$1,4 bilhão de vendas anualmente.

O desenvolvimento do primeiro modelo de produção em série da Neue Klasse está na reta final: protótipos da próxima geração do BMW iX3 estão atualmente passando por testes intensivos em Miramas, no sul da França. O Sports Activity Vehicle (SAV) celebrará sua estreia mundial no IAA Mobility 2025 em Munique em setembro e sairá da linha de produção na nova fábrica do BMW Group em Debrecen (Hungria) a partir do final do ano.

As novas tecnologias em resumo:

O revolucionário conceito de exibição e operação BMW Panoramic iDrive proporciona orientação perfeita ao motorista e estabelece mais um novo padrão.

Carregue mais rápido, dirija mais longe: o trem de força totalmente elétrico de 6&ordf; geração (Gen6) define padrões de desempenho e eficiência. O novo BMW iX3 50 xDrive tem uma autonomia elétrica de até 800 km (WLTP) e pode ser carregado para fornecer uma autonomia máxima de mais de 350 km em apenas 10 minutos.

O computador de controle Heart of Joy e o conjunto de software BMW Dynamic Performance Control elevam o potencial dinâmico dos motores elétricos a um novo nível.

BMW Panoramic iDrive: &quot;Mãos no volante, olhos na estrada&quot;

O BMW Panoramic iDrive exibe todas as informações relevantes de direção na linha de visão ideal do motorista e maximiza a eficiência ergonômica e a segurança. O BMW Panoramic iDrive é executado sob o BMW Operating System X , também um novo desenvolvimento . Ele oferece ampla personalização, suporte inteligente para o motorista e extensas atualizações de software. O lema da BMW &quot;Mãos no volante, olhos na estrada&quot; é redefinido com uma mistura bem equilibrada de controles físicos e funções digitais. O BMW Panoramic iDrive garantirá uma operação amigável e intuitiva em todos os segmentos de veículos e com todos os conceitos de trem de força.

Próxima geração de trens de força elétricos. O conceito de bateria de alta tensão para a 6&ordf; geração da tecnologia BMW eDrive (Gen6) é fundamentalmente novo e, juntamente com o portfólio de sistemas de acionamento elétrico revisado, oferece uma solução ideal para todos os segmentos de veículos. O sistema Gen6 fará sua estreia no BMW iX3 e será então implementado em todos os segmentos de veículos.

A peça central da bateria de alta tensão - a célula de bateria cilíndrica BMW - tem uma densidade de energia 20 por cento maior que as células prismáticas usadas anteriormente. As células são integradas diretamente na bateria de alta tensão, que desempenha um papel importante na estrutura da carroceria dos modelos Neue Klasse.

Carregue mais rápido, dirija mais longe

O Gen6 representa um grande avanço para nossos clientes e o BMW iX3 é o primeiro a se beneficiar. Com um carregamento máximo de 400 kW, nossos clientes podem adicionar mais de 350 km (WLTP) à autonomia de seus veículos em apenas 10 minutos. A tecnologia Gen6 permite que os usuários monitorem o desempenho do carregamento e a curva em tempo real por meio do aplicativo My BMW. A tecnologia de 800 V está abrindo caminho para o carregamento rápido. O carregamento em estações de carregamento de 400 V DC, é claro, ainda será possível. 
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O alto conteúdo energético da bateria de alta tensão, juntamente com o design eficiente do trem de força e do veículo como um todo, permite uma autonomia de até 800 km (WLTP). Outras inovações relacionadas ao carregamento. Tornando o processo de carregamento ainda mais fácil de usar, a tampa de carregamento inteligente, que detecta quando o motorista pretende parar para carregar o carro e abre (e depois fecha) automaticamente. Um dos gatilhos para a abertura da tampa é assistido por IA: se o cliente se aproxima de um ponto de carregamento conhecido ou conhecido, o avanço em direção a ele revela a intenção de carregar e a tampa se abre. O início de produção do novo BMW iX3 também introduzirá amplas funções de carregamento bidirecional &ndash; para Carregar, para Casa e para a Rede.

A experiência de dirigir BMW com o Coração da Alegria. O nível do puro prazer de dirigir

O &quot;supercérebro&quot; Heart of Joy na Neue Klasse eleva a dinâmica de condução a um novo patamar. Juntamente com o conjunto de software BMW Dynamic Performance Control, o Heart of Joy é fundamental para o trem de força, freios, recuperação e subfunções do sistema de direção. Ele processa informações dez vezes mais rápido* do que os sistemas anteriores e, portanto, responde mais diretamente do que nunca aos comandos do motorista. 
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Menos comandos são necessários, a estabilidade direcional é mais precisa e estável. Como resultado, o veículo desenvolve características de curva consistentes e reproduzíveis e pode ser esterçado intuitivamente. 
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As funções do trem de força e de frenagem também trabalham em conjunto para desacelerar o veículo. A recuperação pode ser usada em toda a faixa de velocidade até a parada. De fato, em 98% dos casos, o veículo pode ser parado sem acionar os freios de fricção &ndash; sem ruídos ou solavancos. 
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O Heart of Joy e o BMW Dynamic Performance Control elevam a experiência de condução BMW a um novo patamar &ndash; da parada aos limites dinâmicos. Desenvolvimento contínuo de sistemas de assistência ao motorista utilizando o computador inteligente de alto desempenho &quot;Supercérebro da Direção Autônoma&quot;. Os mais recentes sistemas de assistência ao motorista do BMW Group estão entre os melhores do mundo. O novo BMW iX3 inaugura a próxima geração de tecnologia. Isso está em sintonia com a filosofia ADAS (Sistema Avançado de Assistência ao Motorista) da BMW: &quot;Sempre inteligente, simbiótico e seguro&quot;. 
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O modelo básico do BMW iX3 oferece funções como alerta de mudança de faixa, alerta de prioridade na estrada, saída segura e visão assistida. A saída segura usa radares montados na lateral para monitorar o tráfego próximo ao carro durante a parada e avisa o motorista sobre objetos que se aproximam. A nova Visão Assistida mostra a situação de direção mais recente com precisão e detalhes, alternadamente no Visor Central, na Visão Panorâmica ou no Head-Up Display 3D. O assistente de autoestrada com mudança automática de faixa estará disponível com recursos estendidos no BMW iX3.

As inovações da Neue Klasse são baseadas em IA, inteligentes e compatíveis com atualizações.Graças à nova arquitetura eletrônica e de software com quatro supercérebros (computadores de alto desempenho), o novo BMW iX3 agora é visivelmente mais inteligente em situações cotidianas &ndash; por exemplo, com os avançados sistemas de assistência ao motorista e o assistente de voz aprimorado BMW Intelligent Personal Assistant. Graças à poderosa BMW Cloud, a nova arquitetura eletrônica e de software da nova geração de veículos está pronta para inúmeros recursos inteligentes, dos quais os clientes podem se beneficiar por meio de atualizações sem fio após o lançamento no mercado.

A Audi do Brasil avança em sua ofensiva de novos veículos e anuncia o início da pré-venda dos inéditos Audi Q6 Sportback e-tron e SQ6 Sportback e-tron, os novos modelos 100% elétricos da marca das quatro argolas no País. Os veículos estarão disponíveis na rede com mais de 40 concessionárias da fabricante no território nacional a partir do segundo semestre. Ambos serão vendidos em versão única: Q6 Sportback e-tron Performance Black quattro e SQ6 Sportback e-tron quattro, aos preços iniciais de R$ 624.990,00 e R$ 684.990,00, respectivamente. Os novos modelos ampliam a família Q6 e-tron no Brasil, que estreou por aqui no segundo semestre do ano passado, na carroceria SUV. Com visual alinhado à nova identidade visual da marca, os veículos combinam desempenho esportivo, ampla lista de equipamentos de série e autonomia para percorrer longas distâncias no modo puramente elétrico. Os veículos completam a linha elétrica da Audi que também conta com os modelos Audi A6 Sportback e-tron, Q6 e-tron, Audi Q8 e-tron, Audi Q8 Sportback e-tron e Audi SQ8 Sportback e-tron, e-tron GT e RS e-tron GT.

&quot;O Q6 e-tron representa a nossa segunda geração de veículos elétricos, e devido ao desempenho positivo da versão SUV, à venda no País desde o fim do ano passado, decidimos ampliar a família, agora com as versões Sportback e SQ6 Sportback, que oferecem um visual mais esportivo, sem abrir mão do conforto, tecnologia embarcada e eficiência característicos de nossa família de veículos 100% eletrificados&quot;, destaca Renato Celiberti, Head de Vendas da Audi do Brasil.

&quot;Queremos ampliar o nosso espaço no disputado segmento premium e, para isso, estamos neste ano com uma ofensiva de lançamento que está promovendo a renovação e nosso portfólio de veículos. Nesse contexto, os novos Q6 Sportback e-tron e SQ6 Sportback e-tron chegam para apresentar um novo patamar de experiência a bordo e dinâmica de condução entre os veículos eletrificados&quot;, afirma Gerold Pillekamp, Head de Marketing e Comunicação da Audi do Brasil.&nbsp;

Visual apaixonante

Externamente, os novos modelos assimilam a nova linguagem visual minimalista da marca das quatro argolas, com linhas mais fluídas e orgânicas, vincos menos proeminentes e conjunto ótico estreitado. Linha de cintura elevada, coluna D mais volumosa e proporções ideais conferem aos veículos um visual irresistível. Os modelos lançam mão do novo logotipo Audi rings, com estética bidimensional e cores foscas. As inscrições dos nomes dos veículos, versões e motorizações aparecem na tampa traseira do porta-malas e na coluna B, de forma discreta e elegante.

As formas suaves das carrocerias estão em constante interação com os vincos e bordas, transmitindo dinamismo e movimento estético. A dianteira vertical com o Singleframe completamente fechado e invertido segue a linguagem de design dos modelos 100% elétricos da Audi, projetando uma presença confiante e poderosa. As luzes diurnas com assinaturas personalizáveis - são oito possibilidades - fornecem aos modelos um visual ainda mais marcante. De perfil, o caimento mais acentuado do teto cria uma silhueta atlética e esportiva.&nbsp; Com suas proporções perfeitas, os novos Audi Q6 Sportback e-tron e Audi SQ6 Sportback e-tron representam a evolução no design da família e-tron.

Palco digital

Projetado de dentro para fora, os modelos apresentam um novo conceito de cabine, acolhedora e com foco nas necessidades dos usuários, combinando um design tridimensional com alto contraste a uma arquitetura espacial que oferece tecnologia, estética e sustentabilidade em perfeita simbiose. As saídas de ar-condicionado horizontais e estreitas contribuem harmoniosamente para o visual. Um conjunto de controles está integrado na maçaneta da porta do lado do motorista e combina perfeitamente com o cockpit. Ele possui as funções mais importantes, como configurações de espelhos, funções de assento e porta e configurações de luz e visibilidade.

Graças à nova plataforma PPE, desenvolvida especialmente para a mobilidade elétrica, os modelos também oferecem um espaço interno generoso para o uso diário, com diversos nichos e porta-objetos. O console central possui dois porta-copos, uma bandeja e duas entradas para carregamento de smartphones. Como é característico dos veículos elétricos sem túnel central, há espaço extra para as pernas e joelhos, priorizando a mobilidade dos ocupantes. O porta-malas do Audi Q6 Sportback e-tron oferece um total de 575 litros, considerando os 511 litros atrás e 64 litros na frente - quando os assentos traseiros estão rebatidos, o espaço sobe para até 1.373 litros. Já no Audi SQ6 Sportback e-tron&nbsp; o porta-malas oferece até 499 litros atrás e 64 litros na frente alcançando um espaço de até 1.361 litros com os assentos traseiros rebatidos. Os bancos traseiros rebatem-se individualmente (40:20:40).

Entretenimento a bordo

O interior é dominado pelo &ldquo;palco digital&rdquo; com o display panorâmico Audi MMI e o display do passageiro dianteiro. Os displays integrados transmitem à cabine uma sensação de espaço&nbsp; frescor. O display panorâmico Audi MMI de 14,5 polegadas apresenta um design curvo e contempla a tecnologia OLED, e compõem a cabine ao lado do Audi virtual cockpit de 11,9 polegadas. A tela com forma curva lembra o Single frame identidade da Audi, e a iluminação ambiente faz com que a tela curva pareça flutuar à noite. Para o passageiro dianteiro, o palco digital é complementado individualmente por um display MMI de 10,9 polegadas, que está perfeitamente integrado ao design do painel. Um modo de privacidade permite que o passageiro desfrute das funcionalidades da tela sem distrair o motorista. Ao mesmo tempo, permite ao passageiro auxiliar o condutor, por exemplo, na navegação e controle de mídias.

Por fim, o head-up display com realidade aumentada representa um avanço significativo na tecnologia e mostra informações relevantes como velocidade e ícones de assistência e navegação. A imagem virtual cria a impressão de que os itens exibidos estão flutuando a até 200 metros de distância e interagem com o ambiente. O motorista consegue entender o funcionamento das telas também em condições de baixa visibilidade. Além disso, o novo head-up display também oferece duas opções de jogos operados pelos shift-paddles do volante, os quais funcionam somente enquanto o veículo está parado &ndash; em carregamento por exemplo &ndash; ampliando as opções de entretenimento a bordo.

Espetáculo de luzes e precisão sonora

Internamente, há luzes ambientes interativas (IAL, na sigla em inglês) que auxiliam os modelos na interação com motorista e passageiros em três funções centrais. Entre elas, a função de boas-vindas, a indicação de quando o veículo está trancado e destrancado. O IAL também auxilia na segurança: por exemplo, representa os piscas dinâmicos. No entanto, o IAL continua sendo um display adicional e não substitui os alertas no cockpit virtual. Por fim, ele também ilustra outras informações, como exibição do nível de carga e progresso do carregamento, mostradas como uma luz pulsante.

Por fim, o sistema de som Bang &amp; Olufsen Premium com som 3D oferece a máxima precisão acústica. A música é ouvida exatamente como foi gravada &ndash; para uma experiência sonora natural e impressionante. Um amplificador altamente eficiente está no coração do Bang &amp; Olufsen Premium Sound System. Ele aciona 16 alto-falantes com 705 watts. Os alto-falantes de graves nas portas dianteiras ficam em uma caixa separada, causando menos vibração nas partes próximas e garantindo que o som seja reproduzido com grande precisão.

Isso melhora a qualidade do som e reduz a propagação do som fora do veículo. A dissociação do alto-falante também proporciona graves precisos e volumosos. Com esse interior multifacetado, que a Audi reconhece como &ldquo;o centro da vida e das experiências dos nossos clientes&rdquo;, os modelos satisfazem as necessidades dos seus usuários por meio de design e tecnologia de formas nunca antes possíveis.

Plataforma Elétrica Premium

A Plataforma Elétrica Premium (PPE, na sigla em inglês) foi&nbsp; projetada exclusivamente para veículos elétricos e desenvolvida pela Audi na arquitetura de 800 Volts, o que proporciona ao modelo excelente autonomia e alta performance de recarga, com picos de 270kW DC (carregador de carga rápida, que fornece energia em corrente contínua). O tamanho da bateria e a distância entre-eixos dos veículos também são escaláveis. Isso permite incluir modelos SUV e CUV, bem como modelos Sportback ou Avant, que fazem parte do segmento principal da gama da Audi.

Performance e autonomia

O modelos oferece propulsor elétrico equipado com um conjunto de baterias de íon lítio e capacidade de 100 kWh. Graças à tração integral quattro, os veículos é capaz de enfrentar com desenvoltura qualquer tipo de terreno, sem comprometer o conforto dos ocupantes, desde as valetas, lombadas e buracos das grandes cidades até as rodovias e estrada de terra nos fins de semana. A velocidade de carga em estação e recarga ultrarrápida é de 10% a 80% em apenas 20 minutos

No caso do Audi Q6 Sportback e-tron, a motorização possui uma potência combinada de 387 cavalos e 535 Nm de torque. O conjunto permite ao modelo acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 5,9 segundos, e atingir a velocidade máxima de 210 km/h (limitada eletronicamente). A autonomia total é de 427 quilômetros, conforme medição do Inmetro

Já o Audi SQ6 Sportback e-tron&nbsp; oferece potência de até 517 cavalos (com launch control), além de 795 Nm de torque. A aceleração é realizada em apenas 4,3 segundos,&nbsp; e a velocidade máxima é de 230 km/h &ndash; limitada eletronicamente.

Tecnologias e equipamentos

Os modelos oferecem de série uma extensa lista de itens de série. Entre os equipamentos de conforto, estão ar condicionado automático de três zonas com programação de climatização do interior do veículo; bancos dianteiros elétricos com ajuste lombar e memória para o motorista; bancos dianteiros esportivos em combinação couro/couro sintético e inscrição &quot;S&quot;; pacote de luzes ambiente Plus (interativas); porta-malas com abertura/fechamento elétrico e sistema hands-free; e volante em couro, multifuncional com shift-paddles, aquecimento e inscrição &quot;S&quot;.&nbsp;

Externamente, o modelo traz espelhos retrovisores externos na cor preta e&nbsp; eletricamente ajustáveis, rebatíveis, aquecíveis, anti-ofuscantes e com memória; frisos decorativos das janelas na cor preto brilhante; pintura full-body (arcos dos para-lamas na cor do veículo); suspensão esportiva S; teto solar panorâmico; tração quattro, e rodas de alumínio Audi Sport de 21 polegadas, com pneus 255/45 R21 (dianteiros) e 285/45 R40 (traseiros).

No SQ6 Sportback e-tron, há ainda bancos dianteiros com ajustes elétricos e lombar, com função massagem e memória para o motorista; bancos Dianteiros Super-esportivos em Dinâmica/couro sintético e inscrição S; regulagem elétrica da coluna de direção.

O modelo conta ainda com capas do espelho retrovisor externo em cor alumínio fosco, e há ainda kit exterior S com detalhes do para-choque em alumínio fosco, pinças de freio na cor preta com logotipo S (dianteiro), além de suspensão esportiva pneumática a ar. A versão esportiva tem ainda rodas de alumínio Audi Sport com 21 polegadas, design AERO, 9.0J/10J, pneus 255/45 R21 (dianteiro) e 285/40 R21 (traseiro). 
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Os itens de tecnologia e segurança incluem airbags dianteiros, laterais dianteiros e traseiros e cortina; Audi Drive Select; assistente de troca de faixa (Side Assist) , alerta de trafego reverso, exit warning e assistente de conversão em marcha ré; câmeras top-view 360&deg;; controle de cruzeiro adaptativo, aviso de saída de faixa com assistente de emergência e sistema de frenagem autônoma (AEB); head-Up display de realidade aumentada; faróis Full LED Matrix com setas dinâmicas, apresentação de luzes, assinaturas ópticas personalizáveis do DRL (via MMI) e lavador de farol; lanternas traseiras full-LED PRO, com setas dinâmicas e apresentação de luzes (Coming/leaving home); park assist plus com sensores estacionamento dianteiro e traseiro; e Simulação de som externo e-tron Sport. Adicionalmente o SQ6 Sportback e-tron possui lanternas traseiras OLED de segunda geração com 60 segmentos de luz cada, que incluem assinaturas personalizáveis e alerta de proximidade traseira. Para otimizar o carregamento, o veículo oferece acesso para carregamento do lado do motorista e do passageiro com abertura elétrica; Audi compact charger potência até 11 kW, com kit de cabos para uso residencial e industrial e suporte de parede.

Dimensões e cores

No SQ6 Sportback e-tron, as cores disponíveis são Azul Plasma, Azul Ascari, Branco Geleira, Cinza Imã (sólida), Cinza Manhattan e Cinza Daytona. Internamente, os assentos recebem a tonalidade preta com costura na cor cinza rocha. As dimensões são de 4.771 mm (comprimento), 2.193 mm (largura), 1.628 mm (altura), e 2.893 mm (entre-eixos). O porta-malas traseiro tem capacidade total de 499 litros (1361 litros com os bancos rebatidos) e o porta-malas dianteiro conta com 64 litros de capacidade.

Já no Q6 Sportback e-tron, as cores disponíveis são Azul Plasma, Azul Ascari, Branco Geleira, Cinza Imã (sólida), Cinza Manhattan, Cinza Daytona e Preto Mito. Internamente, os assentos recebem a tonalidade preta com costura na cor cinza rocha. O modelo possui dimensões generosas que permitem acomodar até cinco passageiros com conforto. São 4.771 mm (comprimento), 2.193 mm (largura), 1.648 mm (altura), e 2.889 mm (entre-eixos). O porta-malas traseiro tem capacidade total de 511 litros (1529 litros com os bancos rebatidos) e o porta-malas dianteiro conta com 64 litros de capacidade.

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